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KOSTEN
UND FINANZIERUNG
Für die Handlungsfelder des neuen Linzer Verkehrskonzeptes werden
folgende kostenrelevante Fragen untersucht, die für eine politische
Beschlussfassung maßgebend sind:
- Welcher zusätzliche Investitionsbedarf besteht gegenüber
der bislang verfolgten Verkehrspolitik, wie sie im Verkehrsentwicklungsplan
1992 festgelegt wurde?
- Welche Kostenträger sind vorhanden? Der Kostenanteil der Stadt Linz wird dabei abgeschätzt.
Abb. 43: Kosten und Finanzierung der Handlungsschwerpunkte
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Die Handlungsschwerpunkte ergeben einen zusätzlichen Investitionsbedarf von knapp 300 Mill. ATS/21,8 Mill. Euro, das sind ca. 30 Mill. ATS/2,18 Mill. Euro pro Jahr. Der Großteil entfällt auf das Verkehrssystem-Management, für das allerdings nur ein grober Kostenrahmen anhand internationaler Erfahrungen (München, Stuttgart) angegeben werden kann. Es wird eine der nächsten Aufgaben sein, das Verkehrssystem-Management inhaltlich und kostenmäßig zu präzisieren.
Die übrigen Handlungsfelder betreffen laufende Planungsleistungen – wie etwa die MIV-Netzgliederung – oder müssen überwiegend von Bund, Land oder anderen Kostenträgern finanziert werden, wobei derzeit noch kein tragfähiger Kostenschlüssel angegeben werden kann.
