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NAHVERKEHRSKONZEPT
Angesichts bereits vorhandener Probleme mit dem Kfz-Verkehr aus dem Umland
und der absehbaren Siedlungsentwicklung sind Verbesserungen im regionalen
öffentlichen Verkehr unerlässlich. Diese Verbesserungen müssen
aber auch innerstädtische Verkehrsbeziehungen bestmöglich abdecken.
Auf Grundlage der PROGNOS-Studie (1995) wurde eine weiterführende
Systemstudie (Basler & Partner, 1999) erarbeitet. Aus der Sicht der
Stadt Linz ergeben sich daraus folgende Schwerpunkte:
Nahverkehrsdrehscheibe Hauptbahnhof - www.drehscheibe-linz.at
Dieses Vorhaben ist Voraussetzung für weiterführende ÖPNV-Verbesserungen.
In einer ersten Phase (2003) werden die Strassenbahnlinie 1, ein gemeinsamer
Busterminal für regionale und städtische Linien sowie die Linzer
Lokalbahn (LILO) in den Hauptbahnhof eingebunden. Die Durchbindung der
LILO wird im Rahmen eines Planungsabkommens zwischen dem Land Oberösterreich
und der Republik Österreich einer gesonderten Planung zugeführt.
In diesem Rahmen ist für die LILO ein geeigneter Endpunkt östlich
des Hauptbahnhofes zu finden. Derzeit bestehen im Wesentlichen zwei Optionen:
- über die Summerauerbahn z. B. bis St. Georgen an der Gusen
- über die Westbahn z. B. bis Kleinmünchen
City-S-Bahn
Angestrebt wird eine Verbindung vom Mühlkreisbahnhof zum Hauptbahnhof, mit einer Durchbindung auf die Pyhrnbahn. Damit kann neben den Linz Linien-Straßenbahnlinien eine zweite Schienenverbindung in Nord-Süd-Richtung geschaffen werden. Die zahlreichen offenen Systemfragen werden in einem Planungsvertrag zwischen dem Land Oberösterreich und der Republik Österreich behandelt. Einen ersten Schritt, der ab dem Jahr 2004 realisiert werden könnte, stellt die Tieflegung der Mühlkreisbahn zwischen Mühlkreisbahnhof und Peuerbachstraße dar. Die Umsetzung des Gesamtprojektes City-S-Bahn wird jedenfalls wesentlich von der Stadtentwicklung entlang der Trasse bestimmt: Gezielte Entwicklungsimpulse im Osten der Stadt können das Projekt vorantreiben.
Erschließung Harter Plateau
Das hohe Fahrgastpotential rechtfertigt ein Schienenverkehrsmittel, gemäß Systemstudie ist eine Straßenbahnlinie am zweckmäßigsten. Die Planung dieser Linie steht erst in den Anfängen, die Finanzierung ist noch offen, ebenso fehlen noch konkrete Bauzeitpläne; daher werden zwischenzeitlich ein Busspur-Ausbau entlang der Unionstraße und die Führung von Schnellbuslinien umgesetzt.
Abb. 31: Nahverkehrskonzept längerfristiges Leitbild - Betriebsschema
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Abb. 32: Stadt- & Verkehrsentwicklung Linz-Ost
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